Koso Anbringung etc....

[Rage]

Hier mal ein Foto:

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[Goose]

Bei Sonja haben wir ein kleines Alublech genommen, um 90 grad abgewinkelt, und mittig ein Loch gebohrt.

Das ganze dann mittig an der Schraube der Innenverkleidung mit verschraubt.

Klett drauf und gut ist. Nun die Bilder

[Rage]

Sieht gut aus... wenn man das Glück mit ner Verkleidung hat......

Ich mach morgen oder Übermorgen noch Bilder noch von der Anbringung / Verlegung....

[moog71]

Beim Terrorgnom schauts so aus

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[Flör]

Wenn irgenwie ein Stecker dran wäre, würde ich das auch mit Klett machen, aber so mache ich das wohl mit schwarzem Silikon. Die Kabel und der Rest sind ja auch fest verlegt.

[Goose]

Klar sind da Stecker dran.

[Flör]

Ja aber mit 60cm Kabel dazwischen. Nicht so das man mal sagen könnte, ich mach den mal schnell ab und nachher wieder dran. Da muss man erst mit Seitenschneider und Kabelbindern rumwerkeln.

[Goose]

Warum willst du ihn dran und dann wieder schnell abmachen?

[Herby]

Geht doch... Steckverbindungen an den sensoren und klett!

[Flör]

Naja prinzipiell würde ich ihn garnich abmachen wollen.

Wollte nur irgendwie zum Ausdruck bringen, dass das Klett für mich unnütz bzw. die falsche Befestigung ist. Denn die Kabel mache ich sowiso fest.

Klett würde sich meiner Meinung nach nur anbieten, wenn das Kabel bis zum Stecker auch kurz wäre. Denn dann könnte man ihn auch wirklich abnehmen. Wozu abnehmen ...

[Goose]

Klettband dient auch ein wenig der Dämpfung von Vibrationen...

Der Koso kann nicht verschraubt werden, also kann man ihn auch mit doppelseitigem Klebeband ankleben.

[cHa0s]

nach 100km mit dem koso stelle ich fest: er ist an der bohrung für den öldruckmesser schlicht falsch positioniert. er hängt einfach zu weit im freien bzw. im fahrtwind. im stand zeigt er wenige °C weniger an als das einschraubthermometer, damit kann man ja noch leben. während der fahrt fällt die temp.anzeige rasch ab und zeigt je nach fahrtwind bis zu 40° weniger an als das einschraubthermometer. als ich grade von der bab gekommen bin, zeigte der md-messer 120° an- der koso gerade mal 82... fazit: das ding fliegt wieder raus.

[Goose]

komisch, bei Sonja zeigt er auf der bahn so ca. 120 grad an, und auf Landstraße ca 100 Grad an.

Witzig finde ich das er fast das gleiche anzeigt wie der von Herby

[kay73]

Beide nicht so im Fahrtwind dank Verkleidung?

[Rage]

also bei mir zeigt er auf der Landstraße ca 80° und an der Ampel (zumindest heute, wos warm war und auch stau) 100° an.

ich bin aber zufrieden damit.... der bleibt dran...

[Flör]

@chaos: Sonst kleb die Schraube doch mal ein wenig ab, dass die nicht mehr so im Fahrtwind hängt. Dann siehst du ja ob es eventuell dadran liegt.

@Goose: Bin ja schon seit ein paar Wochen außer Gefecht, aber sobald ich mich wieder dem Mopped widmen kann, werde ich es mal probieren.

[cHa0s]

also bei mir zeigt er auf der Landstraße ca 80° und an der Ampel (zumindest heute, wos warm war und auch stau) 100° an..

hast du den md-messer nicht noch rumliegen? vergleichswerte wären interessant.

[oolo]

also bei mir zeigt er auf der Landstraße ca 80° und an der Ampel (zumindest heute, wos warm war und auch stau) 100° an..

hast du den md-messer nicht noch rumliegen? vergleichswerte wären interessant.

Die Ölmesser im Einfüllstutzen können gar nicht so schnell reagieren wie einer der im Öl drin ist und dazu noch digital iss. Er müsste ja auch die Luft im Getriebe/Kupplungsraum mit runter kühlen

Oder liege ich da falsch??

[cHa0s]

Die Ölmesser im Einfüllstutzen können gar nicht so schnell reagieren wie einer der im Öl drin ist und dazu noch digital iss.
Oder liege ich da falsch??

prinzipiell hast du recht. trotzdem müßte sich ein schneller abfall der temperatur bei dem gefälle auch auf die motorinnentemperatur auswirken. sicher nicht im vollen umfang, aber mindestens sichtbar. auf der bab klappt das ja auch, wenn auch recht zäh. ich schätze die "geschwindigkeit" des md's mal auf 5-10sek pro 10°, ausprobiert mit den händen. meiner meinung nach liegt -bedingt durch den adapter- der meßwiderstand zu weit vom fließenden öl entfernt und das freie ende hat direkten kontakt zur umgebungsluft. bei fahrtwind wird das freie ende des sensors, der kopf des adapters -wo der sensor ja drinn steckt- und der kupplungsdeckel runtergekühlt. die tatsächliche öltemperatur kann so nicht aussagekräftig gemessen werden.

wenn ich mal ganz viel lust habe, nehm ich mal die kennlinie von dem sensor auf. vllt hat er eine ähnliche wie ein pt1000- den wollt ich schon immer mal im kupplungsdeckel unterhalb des ölspiegels verbauen.

[Rage]

also bei mir zeigt er auf der Landstraße ca 80° und an der Ampel (zumindest heute, wos warm war und auch stau) 100° an..

hast du den md-messer nicht noch rumliegen? vergleichswerte wären interessant.

jo, hab ich... muß ich mal gucken, wegen der Vergleichswerte.....