Bikers-Corner.net

rocky hat geschrieben:Ich verstehe zwar nicht was ihr alle an diesen zerklüfteten neumodischen Dingern findet

ich hätte auch ohne weiteres ne original Suzuki genommen. Aber der Preis von Suzuki is ne Frechheit
Dann hab ich halt mal nach Zubehörscheiben geschaut
EBC & Lucas ham mir ned gefallen, dann blieben nur noch ABM Peak Evo und Breaking Wave übrig

Die Scheibe und Carbon Lorraine Beläge, uii

PS.: Grad bei Ebay gefunden: ne neue original GS Scheibe für 149€
http://cgi.ebay.de/Neu-GS-500-E-89-96-B ... 4a9b7cc701

Das riecht ziemlich nach Import, Firmensitz in Holland, nur die Frage ist kommen die Teile auch aus Holland......

gabs bei der GS mal eine Änderung beim Gaszug?
Bei Louis gibts nur den 89-93
ebenso bei Polo

bei Alphasport hab die aber die gleiche Nummer: 58300-01D10
Aber warum schreibt Louis dann nur bis 93

Ne Änderung am Gaßzug ist 2001 gekommen, da wurde es dann zwei, bis dahin waren alle gleich.

Warum Louis und Polo da was anderes schreiben, keine Ahnung.

danke dir

hab mal wieder was gemacht:

Breaking Wave Bremsscheibe vorne + neue Bremscheibenschrauben ( 5,55€ das Stück! )
neuen gemachten Bremssattel mit den zwei gleich großen Kolben dran (Danke an Horst & Chris nochmal! )
und neue Bremsbeläge



PS.: ich hab mal das Umbau im Titel durch Instandhaltung ersetzt

lol das selbe habe ich diesen winter auch gemacht
gleiche scheibe, auch den sattel gewechselt und auch über die preise gejammert

meine GS pendelt wieder
hab heute schon über ne Stunden eingestellt, probegefahren und wieder eingestellt...
Irgendwie hab ich das Gefühl das will sich ned einstellen lassen

GSler hat geschrieben:meine GS pendelt wieder
hab heute schon über ne Stunden eingestellt, probegefahren und wieder eingestellt...
Irgendwie hab ich das Gefühl das will sich ned einstellen lassen

riecht nach neuem "Pendellager"

mein altes hat erst 30.000km runter und überhaupt keinen Rastpunkte .
Naja morgen versuch ich nochmal mein Glück. Sonst kommt ein neues rein

Machs aber nicht wie ich und fetz Dir beim Lagerschale runterkloppen einen Splitter durch die Hand

GSler hat geschrieben:mein altes hat erst 30.000km runter

das heißt du hast es erst letztes Jahr gewechselt



bei welchem Tempo fängt sie eigentlich an unruhig zu werden ?



das Pendeln könnte ja auch wo anders herkommen

hast du schon nachgeschaut ob du vllt einfach nur den Hosenstall offen stehen hattest

rocky hat geschrieben:hast du schon nachgeschaut ob du vllt einfach nur den Hosenstall offen stehen hattest

Dann bringt die Salami eine Unwucht ins Fahrwerk

leg doch die Salami mal auf der anderen Seite ab, vielleicht wird es ja besser.....

und ab in den kettenkasten O.O

nachdem jetzt der vermeintliche Grund für Pendeln gefunden habe:
Reifen, die haben aber eh nur noch 2,7 mm und kommen deshalb Anfang April runter

hab ich auch schon wieder das nächste Problem
wenn ich im Stadtverkehr recht untertourig losfahre, hat die GS überhaupt keine Leistung mehr.
Erst ab 3000-4000 1/min kommt die Leistung dann. Dementsprechend muss ich auch mit ~4000 1/min immer losfahren.
Was könnte das jetzt sein?

Was meinst du mit "keine Leistung"?

Das eine gedrosselte GS unter 3000 Touren gar nix bringt ist eigentlich klar

Aber zum losfahren hat es bis jetzt immer gereicht
ich will ja nur im Verkehr mitschwimmen...

aber jetzt geht kommt sie ganz ganz langsam auf Touren, das ging letztes Jahr um einiges flotter.

Vergaser synchronisiert? Ventile eingestellt?

Weiss jetzt nicht ob das sooo einen grossen Unterschied macht, aber bei meiner hab ich jeweils nach dem Service den Unterschied deutlich gemerkt, sie war dann spritziger.


PS: Aber nicht nochmal MPA oder?

Ventilsspiel wird bald eingestellt, ich warte noch auf das Set von Björn danach kommen auch wieder die Böhmuhren dran.

Nein, werde mir die BT45 holen